【L型擁壁】ガードクリフ
L型擁壁にガードレール基礎を一体化しました

ガードレール基礎一体型プレキャストL型擁壁

従来のＬ型擁壁とガードレール基礎を一体化することにより、大幅なコスト削減と工期の短縮を可能としました。

Ｂ種、Ｃ種の防護柵に対応

粘性土の現場にも対応

①土質、地盤条件

②荷重条件

最小の用地幅で、最大の道路幅員を確保

縦壁の直上にガードレールが設置されるので、道路用地を無駄なく活用することが可能です。
■施工断面図

■数量表（10m当り）　　※（　）内の数値は粘性土用を示します。

■支柱固定方法
支柱設置穴充填材料表（1箇所当り）

現場状況に応じてカーブタイプや端部用製品があります

■規格寸法表

■砂質土用

■粘性土用

■端部処理と最低連結本数

参考割付図

※高さの違う製品を使用する場合も最低連結本数をお使いください。

1.衝突荷重による安定計算に基づいて出された最低連結本数です。必ず、最低連結本数以上を連結して使用して下さい。
2.（　）内の本数は、L=1.50mの端部用を含む場合です。（端部用は1本のみ含まれる）
3.連結ボルトはM16（F10T）を使用しスパナ等で締め付けを行って下さい。
4.ボルトによる連結の後に連結箇所にモルタルを充填して下さい。

■地盤反力度　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 単位kN/m²
1.土質条件が砂質土、（　）内は粘性土の場合の安定計算から求まる値です。
2.現地地盤の長期許容支持力が常時の地盤反力度を上回る必要があります。
3.現地地盤の短期許容支持力が衝突荷重作用時の地盤反力度を上回る必要があります。

■使用例／端部用の使い分け

※端部用の使い分け
　たて壁正面（模様面）から見て下記の通り使い分ける。
「右側端部→右用」・「左側端部→左用」

実物構造実験による安全性の確認

宮崎大学工学部土木環境工学科と共同で実際の製品を用いた実物構造実験を行い、衝突荷重に対する安全性の確認を行っています。

衝突荷重載荷状況
『道路土工擁壁工指針』に示してある防護柵の衝突荷重30kN（B・C種）に対して、ガードクリフ部材の強度の安全性を確認しています。

■要領：
ガードクリフのH-1750（L=2.0m）3本を連結し中央の製品にガードレール支柱を設置する。支柱に水平に30kNの荷重を作用させ、たわみ量、荷重の分布状態などを測定。

低炭素型社会の実現に貢献するＬ型擁壁です

低炭素型社会の実現に貢献するL型擁壁です。このL型擁壁の製造には混合セメント（当社では高炉セメント）が用いられています。混合セメントは普通セメントと比べて製造時に排出される温室効果ガスを約4割削減できる事から、低炭素型社会の実現に大きく貢献することができます。混合セメントは現場施工の生コンへの利用は既に一般的ですが、プレキャストコンクリート製品への利用は長野県内ではまだ広がりを見せていません。高見澤コンクリート事業部では「混合セメントを利用したプレキャストコンクリート製品」の製造・販売を通して、地球温暖化防止に貢献しています。